{"id":5471,"date":"2019-10-25T19:54:12","date_gmt":"2019-10-25T19:54:12","guid":{"rendered":"http:\/\/grandslacs-voiemaritime.com\/?page_id=5471"},"modified":"2019-12-24T14:40:35","modified_gmt":"2019-12-24T14:40:35","slug":"etude-conjointe-dobservation-eco","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/grandslacs-voiemaritime.com\/fr\/lenvironnement\/etude-conjointe-dobservation-eco\/","title":{"rendered":"\u00c9tude conjointe d\u2019observation (ECO)"},"content":{"rendered":"

CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS DE L\u2019\u00c9TUDE<\/strong><\/h3>\n

L\u2019\u00c9tude conjointe d\u2019observation (ECO) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e afin d\u2019enregistrer sur une p\u00e9riode de trois ans, dans le secteur situ\u00e9 entre l\u2019\u00e9cluse Snell et le milieu du lac Saint-Fran\u00e7ois, les \u00e9ventuelles r\u00e9percussions physiques des op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age men\u00e9es \u00e0 l\u2019appui de la navigation commerciale dans la Voie maritime du Saint-Laurent. En particulier, l\u2019\u00e9tude portait sur cette question centrale\u00a0: \u00ab\u00a0Les op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age ou les transits de navires en pr\u00e9sence de glace dans le secteur vis\u00e9 par l\u2019\u00e9tude causent-elles\u00a0: 1)\u00a0une \u00e9rosion des rivages par la glace; 2)\u00a0le d\u00e9tachement pr\u00e9matur\u00e9 de la glace riveraine?<\/p>\n

\u00c0 mesure que progressait l\u2019ECO, le comit\u00e9 directeur a d\u00e9couvert \u00e0 quel point ce mandat simple en apparence \u00e9tait en fait complexe, surtout pour ce qui est de distinguer les effets naturels des effets anthropiques touchant la glace sur les rivages. Gr\u00e2ce \u00e0 la participation active de tous les membres de l\u2019\u00e9quipe de l\u2019\u00e9tude et \u00e0 l\u2019esprit de coop\u00e9ration r\u00e9gnant entre eux, l\u2019ECO a toutefois pu \u00eatre men\u00e9e \u00e0 bien.<\/p>\n

S\u2019appuyant sur les trois ans d\u2019observations g\u00e9n\u00e9rales dont deux ann\u00e9es pendant lesquelles il y a eu des op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age, les conclusions suivantes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9es en r\u00e9ponse directe \u00e0 la question centrale de l\u2019ECO\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Des op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age ne sont pas requises chaque ann\u00e9e pour ouvrir la Voie maritime. De fait, des brise-glace ont seulement d\u00fb intervenir deux ans sur les trois ans vis\u00e9s par l\u2019\u00e9tude.<\/li>\n
  2. Des effets de faible envergure, en eau peu profonde, surviennent sur le rivage par suite de la d\u00e9b\u00e2cle et du d\u00e9gagement naturels de la glace, ainsi que l\u2019ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les observations de la troisi\u00e8me ann\u00e9e du mandat. Ces effets constituent la r\u00e9f\u00e9rence pour l\u2019\u00e9valuation des effets produits sur le rivage par les op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age \/ d\u00e9gagement.<\/li>\n
  3. Par rapport \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence de la d\u00e9b\u00e2cle et du d\u00e9gagement naturels de la glace, aucun effet sur le rivage caus\u00e9 par la glace n\u2019a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 dans les deux ann\u00e9es de l\u2019\u00e9tude au cours desquelles des brise-glace ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour d\u00e9gager la Voie maritime. En outre, pendant la deuxi\u00e8me ann\u00e9e du mandat, une analyse des forces exerc\u00e9es sur le rivage par les op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age a indiqu\u00e9 de faibles pressions en comparaison des niveaux auxquels se produisent habituellement les ruptures de la glace. En outre, les calculs ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les forces engendr\u00e9es par le d\u00e9gla\u00e7age et transmises au rivage, dans des conditions semblables et avec un \u00e9tat des glaces semblable, sont sensiblement moindres que celles produites par des grands vents.<\/li>\n
  4. La m\u00e9thode des degr\u00e9s-jours de gel (DJG) n\u2019est pas en soi un indicateur fiable de l\u2019\u00e9tat de la couverture de glace ou de l\u2019importance potentielle des effets sur le rivage. D\u2019autres facteurs importants, comme le niveau et le d\u00e9bit de l\u2019eau, la temp\u00e9rature de l\u2019air et de la glace ainsi que l\u2019\u00e9paisseur de la glace doivent \u00eatre pris en compte.<\/li>\n
  5. Aucun effet physique sur le rivage n\u2019a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 par les propri\u00e9taires le long du rivage vis\u00e9 par l\u2019\u00e9tude de trois ans.<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00c0 la lumi\u00e8re de l\u2019exp\u00e9rience et des constatations de l\u2019\u00e9quipe de l\u2019\u00e9tude, les recommandations suivantes ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es\u00a0:<\/p>\n

      \n
    1. Un processus pr\u00e9voyant la consultation de toutes les parties int\u00e9ress\u00e9es devrait continuer d\u2019\u00eatre utilis\u00e9 pour fixer la date d\u2019ouverture de la Voie maritime.<\/li>\n
    2. Les op\u00e9rations actuelles de d\u00e9gla\u00e7age devraient continuer en exer\u00e7ant la m\u00eame diligence que pendant les deux ann\u00e9es o\u00f9 des brise-glace ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s.<\/li>\n
    3. La m\u00e9thode de l\u2019indice des degr\u00e9s-jours de gel (DJG) devrait \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par d\u2019autres sources d\u2019information comme des images de RADARSAT, des photos a\u00e9riennes, des donn\u00e9es sur le niveau et le d\u00e9bit de l\u2019eau ainsi que des profils de l\u2019\u00e9paisseur et de la temp\u00e9rature de la glace, de fa\u00e7on \u00e0 obtenir une \u00e9valuation plus compl\u00e8te et plus pr\u00e9cise de l\u2019\u00e9tat des glaces. Les donn\u00e9es devraient \u00eatre r\u00e9unies de fa\u00e7on continue afin d\u2019augmenter les connaissances locales qui aideraient \u00e0 reconna\u00eetre des conditions extr\u00eames.<\/li>\n
    4. Les efforts devraient \u00eatre poursuivis en vue de synth\u00e9tiser ces donn\u00e9es pour produire des lignes directrices simples permettant de r\u00e9duire la collecte de donn\u00e9es qui serait n\u00e9cessaire dans les ann\u00e9es futures.<\/li>\n<\/ol>\n

      \u00c9tude conjointe d’observation \u2013 volume 1<\/a>
      \n      \u00c9tude conjointe d’observation \u2013 volume 2<\/a>
      \n      \u00c9tude conjointe d’observation \u2013 rapport final<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS DE L\u2019\u00c9TUDE L\u2019\u00c9tude conjointe d\u2019observation (ECO) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e afin d\u2019enregistrer sur une p\u00e9riode de trois ans, dans le secteur situ\u00e9 entre l\u2019\u00e9cluse Snell et le milieu du lac Saint-Fran\u00e7ois, les \u00e9ventuelles r\u00e9percussions physiques des op\u00e9rations de d\u00e9gla\u00e7age men\u00e9es \u00e0 l\u2019appui de la navigation commerciale dans la Voie maritime du Saint-Laurent. 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