Les produits agricoles constituent environ 40 % du commerce de la Voie maritime. Les c\u00e9r\u00e9ales exp\u00e9di\u00e9es tant par les \u00c9tats-Unis que par le Canada sont principalement destin\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation. Les cargaisons comprennent du bl\u00e9, du ma\u00efs, des f\u00e8ves soya, de l\u2019orge, de l\u2019avoine et de la graine de lin.<\/p>\n
Les produits de fer et d\u2019acier, bruts ou transform\u00e9s, constituent une partie importante des marchandises qui transitent par la Voie maritime depuis son ouverture. Ces produits comprennent des plaques d\u2019acier, de la ferraille, des barres et des tiges ainsi que des produits fabriqu\u00e9s en fer ou en acier. Ces produits de base repr\u00e9sentent la cat\u00e9gorie la plus importante, en termes financiers, sur la Voie maritime et leur manutention est celle qui exige le plus de main-d\u2019oeuvre.<\/p>\n
Les produits miniers constituent chaque ann\u00e9e plus de 40 % du commerce de la Voie maritime. Parmi ces produits : le minerai de fer, le charbon, le coke, le sel et la pierre. Des entreprises europ\u00e9ennes de services publics font une grande consommation de charbon \u00e0 faible teneur de soufre provenant du bassin de la rivi\u00e8re Powder, au Wyoming et au Montana, et transport\u00e9 via la Voie maritime.<\/p>\n
En plus des produits d\u2019acier et de fer, la Voie maritime est une solution \u00e9conomiquement avantageuse pour plusieurs autres cargaisons de produits transform\u00e9s. Chaque ann\u00e9e, plus de 10 % de son commerce porte sur le mazout, sur les produits p\u00e9troliers, chimiques et forestiers ainsi que sur les produits animaux.<\/p>\n